传动比

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传动比

1.链传动的平均传动比恒定不变。2.设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮传动，齿轮精度为7级。在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度最有效的方法是（）。3.链传动的平均传动比与瞬时传动比均等于链轮齿数的反比。4.链传动和带传动比较，链传动的平均传动比准确，传动的功率较大，作用在轴和轴承上的力较大。5.在传动比不变的条件下，当V带传动的中心距较大时，小带轮的包角就较大，因而承载能力也较高。6.当两轴距离较远时，且要求平均传动比准确时，宜采用（）。7.带传动正常工作时能够保证准确的传动比。8.V带传动的中心距和小带轮的直径一定时，若增大传动比，则带在小带轮上的包角将减小，带在大带轮上的弯曲应力将减小。9.带传动适用于对传动比准确性要求高，中心距较大，中小功率的高速传动场合。10.带的弹性滑动使传动比不准确，传动效率低，带磨损加快，因此在设计中应避免带出现弹性滑动。11.带传动中的弹性滑动不可避免的原因，是瞬时传动比不稳定。12.V带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为（）所导致。13.带传动不能保证正确的传动比，其原因是（）。14.设计V带传动的传动比i，一般可取（）。15.在同一带传动中，若小带轮上的包角为α1，大带轮上为α2，通常（）。若带传动的中心距与小带轮的直径一定时，增大传动比，则α1（）。16.V带传动的传动比不恒定主要是由于有（）。17.某周转轮系中，若转化轮系的传动比为负值，则该周转轮系中主动轮与从动轮构件的转向关系为（）。18.在轮系中，只改变传动方向而不影响传动比大小的齿轮称为（）。19.计算蜗杆传动比是错误的为（）。20.支承渐开线齿轮传动的轴承磨损后，中心距变化，其传动比i将（）。