正线

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正线

1.通过拉动道岔转辙机械，扳动（），将列车引入正线或侧线方向。2.城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（）3.城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔，通常一组道岔由（）台转辙机牵引。4.地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（）5.地面和高架线正线最小坡度在采取了排水措施后不受限制。（）6.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和（）。7.辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路，其最高运行速度一般限制在（）以下。8.按区间正线数分，列车运行图可分为单线运行图和双线运行图两种。9.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采用来看，列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常情况下除外。10.（）指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。11.辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。12.城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。13.（）是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。14.利用轨道检查车、综合检测列车等检测车辆，对允许速度大于120kmh的正线每月检查不少于（）遍。15.正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查周期为（）。16.正线道岔（调节器）以探伤仪检测为主，年通过总质量小于80Mt的每年探伤检测（）遍。17.列车径路（正线外）线路和道岔以探伤仪检测为主，每（）探伤检查不少于1遍。18.铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前应经过机车多次轧道（正线轧道（）次、站线轧道（）次，无砟轨道除外）、整修或大型养路机械整道，经验收交接后方可开通。凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。19.在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。20.站内正线须保证能通过（）货物列车。