制动

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制动

1.（）用于根据制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。2.（）用于紧急制动时，使总风向容积室迅速充风增压，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动3.空气制动阀用于“（）位”下，单独控制机车的制动、缓解与保压；4.当空气制动阀手柄置于制动位时，作用柱塞阀开通了（）管的充风气路(调压阀管→作用柱塞阀→电空转换阀→作用管)，实现机车的单独制动；5.电空制动控制器：俗称（），是制动机操纵部件，用来控制全列车的制动与缓解6.电空制动控制器置（）是在运行中需要紧急停车时使用的位置。7.电空制动控制器置紧急位（）得电。8.使用大闸初制动制动管减压量（）kPa。9.常用全制动时(即均衡风缸减压140kpa)，制动缸最高压力（）kPa。10.常用全制动时，制动缸升至最高压力的时间（）秒。11.单机紧急制动，制动管压力由500kpa排至零的时间≤（）秒。12.紧急制动时，机车制动缸压力升至400kPa的时间≤（）秒。13.CCBII制动机单阀手柄（），缓解机车制动。14.（）它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动作用。15.电空制动控制器置（）是列车运行中，调速后的缓解及停车后再开时所用的位置。16.电空制动控制器置（）是在长大坡道区段，施行制动调速后，需要列车缓解，并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足。17.CCBII制动机自阀手柄（）时实施紧急制动，也用于惩罚(安全)制动和紧急制动后的复位。18.CCBII制动机自阀手柄（）时如全制动位一样，提供全制动，以及抑制超速控制和安全控制(惩罚制动)，也可以对惩罚制动复位。19.轮盘制动和（）制动同属于摩擦制动方式.20.电空制动控制器置（）是该位置用于机车换端或机车重联。