火花塞

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火花塞

1.火花塞积炭，相当于给火花塞电极并连一个分路电阻，使次级电压下降。2.高速、大功率、高压缩比发动机应使用热型火花塞。3.当点火线圈初级线路断电时，点火线圈的次级线路就会产生击穿火花塞间隙形成电火花的高电压。4.点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。5.电极间隙与所要求的火花塞击穿电压成反比。6.电极的温度与所需的火花塞击穿电压成反比。7.汽缸内的压力与所要求的火花塞击穿电压成正比。8.火花塞的击穿电压将随发动机的转速、负荷、压缩比、点火提前角以及混合气的浓度的变化而变化。9.表面点火只可发生在火花塞点火以前10.为了保证火花塞正常工作，其绝缘体裙部温度应保持在500℃～750℃（）11.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（）12.用塞尺检测桑塔纳3000BKT火花塞的电极之间的间隙为（）。13.火花塞检查项有（）14.机油消耗量大，排气管冒蓝烟，且但火花塞电极上却没有积炭，原因可能是：15.对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会：16.为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）17.某缸火花塞间隙过小，会造成（）。18.火花塞使用时间过长不可能出现的故障是（）19.火花塞电极间间隙，应为（）毫米之间20.火花塞的热值代表散热（）