AC600车钟系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为按键式车钟（PBT），而机舱应急车钟则为单手柄负荷车钟（LTU）。

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• AC600车钟系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同，均为单手柄复合车钟（LTU），而机舱应急车钟则为按键式车钟（PBT）。
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• 在MAN-BW-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，起动阀63受压目的是。
• 在MAN-BW-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，集控室的操作手柄A和B都处于“STOP”位置，机控阀63、64的状态是。
• 在MAN-BW-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，停车阀64受压目的之一是。