根据《建筑施工模板安全技术规范》荷载设计取值，可变荷载的分项系数，一般情况下应取1.4（）

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• 在垂直荷载作用下，三铰拱的内力与同等跨度简支梁相比（）。
• 随着车速的提高，动荷载作用下路面变形量要比静止状态要大很多。（）
• 沥青路面交通荷载等级是按设计年限内设计车道累计大型客车和货车交通量进行划分的。（）
• 在路面设计时都是以静轮载乘以冲击系数做为设计荷载。（）