道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。（）

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• （）用于换道岔。
• 城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔，通常一组道岔由（）台转辙机牵引。
• 城市轨道交通的大多数车站没有配线，不设道岔，甚至也不设地面信号机。
• 道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（）
• 道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。（）